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Background grid Kia Picanto Hatchback 2015-2017 MINI Clubman Familiar 2019-2024
Altura real1 58.3 in 2 
+ 1.54 in
1 56.7 in Altura real1
2 141.5 in Longitud real
+ 26.42 in 1 168 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Clubman Familiar 2019 - 2024
Views available
MINI
Clubman
Familiar
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″
Kia Picanto 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral MINI Clubman (F54) Familiar 2019 vs. Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | MINI Clubman (F54) Familiar 2019 es 26.42 in más largo y 1.54 in más bajo en comparación con Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 44% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
+1
Clase de tamaño
Mini
168 in
+26.5
Longitud
141.5 in
70.9 in
+8.1
Anchura2
62.8 in
78.58 in
+4.56
Anchura incl. espejo exteriores
74.02 in
56.7 in
Altura1
58.3 in
+1.6
105.1 in
+11.2
Distancia entre ejes
93.9 in
5.6 in
Claridad del piso3
-- in
3075.4 lb
+50%
Peso4,6
2050.3 lb
5
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
+79%
Capacidad del maletero UE4
7.1 cu ft
44.1 cu ft
+44%
Capacidad del maletero max. UE4,5
30.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 24418
+160%
Precio UE7
€ 9400
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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