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Background grid Rolls-Royce Wraith Cupé 2013-2016 MINI Clubman Familiar 2019-2024
Altura real1 59.3 in 2 
+ 2.6 in
1 56.7 in Altura real1
+ 0.35 in 2
+ 39.45 in 2 207.4 in Longitud real
1 168 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Clubman Familiar 2019 - 2024
Views available
MINI
Clubman
Familiar
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″
Rolls-Royce Wraith Cupé 2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Cupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral MINI Clubman (F54) Familiar 2019 vs. Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013


Especificaciones técnicas | MINI Clubman (F54) Familiar 2019 es 39.45 in más corto y 2.6 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 166% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
168 in
Longitud
207.4 in
+39.4
70.9 in
Anchura2
76.7 in
+5.8
78.58 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.7 in
Altura1
59.3 in
+2.6
105.1 in
Distancia entre ejes
122.5 in
+17.4
5.6 in
Claridad del piso3
5.9 in
+0.3
3075.4 lb
Peso4,6
5379.3 lb
+75%
5
+1
Asientos máx.
4
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.6 cu ft
+31%
44.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 24418
Precio UE7
€ 289420
+1086%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 284900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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