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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi A1 Hatchback 2010-2014 MINI Cooper Hatchback 2006-2010
Altura real1 1.417 m 2 
+ 1 cm
1 1.407 m Altura real1
1 + 1.8 cm
+ 25.5 cm 2 3.954 m Longitud real
1 3.699 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 3-puertas Hatchback 2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2006 - 2010
Visto en Suiza 15″
Audi A1 3-puertas Hatchback 2010 - 2014
Views available
Audi
A1
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral MINI Cooper (R56) 3-puertas Hatchback 2006 vs. Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010


Especificaciones técnicas | MINI Cooper (R56) 3-puertas Hatchback 2006 es 25.5 cm más corto y 1 cm más bajo en comparación con Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010. El coche tiene 1.8 cm mas claridad del piso y ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
369.9 cm
Longitud
395.4 cm
+25.5
168.3 cm
Anchura2
174 cm
+5.7
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
190.6 cm
140.7 cm
Altura1
141.7 cm
+1
246.7 cm
Distancia entre ejes
246.9 cm
+0.2
13.9 cm
+1.8
Claridad del piso3
12.1 cm
1135 kg
+2%
Peso4,6
1115 kg
4
Asientos máx.
--
160 l
Capacidad del maletero UE4
270 l
+69%
680 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
920 l
+36%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 15200
Precio UE7
€ 16750
+11%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
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Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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