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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 MINI Cooper Hatchback 2018-2021
Altura real1 61 in 2 
+ 5.31 in
1 55.7 in Altura real1
1 + 1.69 in
2 59.6 in Ancho real2
+ 8.35 in 1 68 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 3-puertas Hatchback S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
3-puertas Hatchback S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 16″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″
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Vista frontal MINI Cooper S (F56) 3-puertas Hatchback S 2018 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | MINI Cooper S (F56) 3-puertas Hatchback S 2018 es 8.35 in más ancho y 5.31 in más bajo en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 1.7 in mas claridad del piso y ofrece 53% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Mini
151.6 in
+53.2
Longitud
98.4 in
68 in
+8.4
Anchura2
59.6 in
76.06 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.7 in
Altura1
61 in
+5.3
98.2 in
+26.9
Distancia entre ejes
71.3 in
5.6 in
+1.7
Claridad del piso3
3.9 in
2810.9 lb
+78%
Peso4,6
1587.3 lb
--
Asientos máx.
2
7.5 cu ft
+42%
Capacidad del maletero UE4
5.3 cu ft
25.8 cu ft
+53%
Capacidad del maletero max. UE4,5
16.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 26300
+209%
Precio UE7
€ 8520
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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