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Background grid BMW i5 Familiar 2023-presente MINI Cooper Hatchback 2018-2021
Altura real1 59.6 in 2 
+ 3.54 in
1 56.1 in Altura real1
+ 0.04 in 2
+ 6.81 in 2 74.8 in Ancho real2
1 68 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 5-puertas Hatchback S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-puertas Hatchback S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 18″
BMW i5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista frontal MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018 vs. BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023


Especificaciones técnicas | MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018 es 6.81 in más estrecho y 3.54 in más bajo en comparación con BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023. El coche tiene 0.1 in menos claridad del piso y ofrece 45% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
157.7 in
Longitud
199.2 in
+41.5
68 in
Anchura2
74.8 in
+6.8
76.06 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.88 in
+8.82
56.1 in
Altura1
59.6 in
+3.5
101.1 in
Distancia entre ejes
117.9 in
+16.8
5.7 in
Claridad del piso3
5.8 in
+0.1
2932.1 lb
Peso4,6
4971.4 lb
+70%
-- mi
Rango máximo
374.1 mi
5
Asientos máx.
5
9.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+106%
33.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60 cu ft
+81%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 26950
Precio UE7
€ 72200
+168%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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