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Background grid GMC Sierra Pickup 2022-presente MINI Cooper Hatchback 2018-2021
Altura real1 75.5 in 2 
+ 19.37 in
1 56.1 in Altura real1
+ 2.36 in 2
+ 13.19 in 2 81.2 in Ancho real2
1 68 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 5-puertas Hatchback S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-puertas Hatchback S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 18″
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022


Especificaciones técnicas | MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018 es 13.19 in más estrecho y 19.37 in más bajo en comparación con GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022. El coche tiene 2.4 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
157.7 in
Longitud
231.9 in
+74.2
68 in
Anchura2
81.2 in
+13.2
76.06 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.1 in
Altura1
75.5 in
+19.4
101.1 in
Distancia entre ejes
147.4 in
+46.3
5.7 in
Claridad del piso3
8.1 in
+2.4
2932.1 lb
Peso4,6
4980.2 lb
+70%
5
Asientos máx.
6
+1
9.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
33.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 26950
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 44400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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