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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 MINI Cooper Hatchback 2023-presente
Altura real1 1.35 m 2
1 1.46 m Altura real1
 + 11 cm
2 1.41 m Ancho real2
+ 34.6 cm 1 1.756 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Cooper 3-puertas Hatchback Electric 2023 - presente
Views available
MINI
Cooper
3-puertas Hatchback Electric
Gen. 4 | 2023 - presente
Visto en Suiza 18″
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista trasera MINI Cooper (J01) 3-puertas Hatchback Electric 2023 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | MINI Cooper (J01) 3-puertas Hatchback Electric 2023 es 34.6 cm más ancho y 11 cm más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche ofrece 590% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
385.8 cm
+80.8
Longitud
305 cm
175.6 cm
+34.6
Anchura2
141 cm
196.7 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
146 cm
+11
Altura1
135 cm
252.6 cm
+49.4
Distancia entre ejes
203.2 cm
-- cm
Claridad del piso3
15.7 cm
1615 kg
+177%
Peso4,6
584 kg
402 km
Rango máximo
-- km
4
Asientos máx.
4
210 l
+81%
Capacidad del maletero UE4
116 l
800 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 32900
+512%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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