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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Mitsubishi Outlander SUV 2015-2018
Altura real1 1.518 m 2
1 1.71 m Altura real1
 + 19.2 cm
2 1.682 m Ancho real2
+ 12.8 cm 1 1.81 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mitsubishi Outlander SUV  2015 - 2018
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Mitsubishi
Outlander
SUV
Gen. 3.1 | 2015 - 2018
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Visto en Suiza 18″
Abarth 500 Semiconvertible  2022 - presente
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500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015 es 12.8 cm más ancho y 19.2 cm más alto en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 219% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
469.5 cm
+102.2
Longitud
367.3 cm
181 cm
+12.8
Anchura2
168.2 cm
212.1 cm
+22.1
Anchura incl. espejo exteriores
190 cm
171 cm
+19.2
Altura1
151.8 cm
267 cm
+34.8
Distancia entre ejes
232.2 cm
19 cm
Claridad del piso3
-- cm
1497 kg
+5%
Peso4,6
1435 kg
-- km
Rango máximo
255 km
7
+3
Asientos máx.
4
591 l
+220%
Capacidad del maletero UE4
185 l
1754 l
+219%
Capacidad del maletero max. UE4,5
550 l
141 l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- l
1613 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- l
292 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1792 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 21990
Precio UE7
€ 40990
+87%
$ 22995
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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