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Background grid Chevrolet Suburban SUV 2020-2024 Mobilize Duo Cupé 2024-presente
Altura real1 75.7 in 2 
+ 18.23 in
1 57.5 in Altura real1
+ 130.04 in 2 225.7 in Longitud real
1 95.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-puertas Cupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 13″
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Visto en los EE.UU 22″
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Vista lateral Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 vs. Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 es 130.04 in más corto y 18.23 in más bajo en comparación con Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020

--
Clase de tamaño
Grande
95.7 in
Longitud
225.7 in
+130
51.2 in
Anchura2
81.1 in
+29.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.5 in
Altura1
75.7 in
+18.2
65.7 in
Distancia entre ejes
134.1 in
+68.4
-- in
Claridad del piso3
10 in
1119.9 lb
Peso4,6
5615.2 lb
+402%
100 mi
Rango máximo
-- mi
2
Asientos máx.
8
+6
10.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
93.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
144.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
41.5 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 12500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 44198
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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