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Background grid Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente Mobilize Duo Cupé 2024-presente
Altura real1 60.5 in 2 
+ 2.99 in
1 57.5 in Altura real1
+ 99.65 in 2 195.3 in Longitud real
1 95.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-puertas Cupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 13″
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 vs. Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023


Especificaciones técnicas | Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 es 99.65 in más corto y 2.99 in más bajo en comparación con Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023. El coche ofrece 82% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
95.7 in
Longitud
195.3 in
+99.6
51.2 in
Anchura2
73.3 in
+22.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.29 in
57.5 in
Altura1
60.5 in
+3
65.7 in
Distancia entre ejes
117 in
+51.3
-- in
Claridad del piso3
-- in
1119.9 lb
Peso4,6
4788.4 lb
+328%
100 mi
Rango máximo
435 mi
+335%
2
Asientos máx.
--
10.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.8 cu ft
+78%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 12500
Precio UE7
€ 56995
+356%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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