Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo GT Cupé 2003-2010 Morgan Aero 8 Cupé 2009-2018
Altura real1 53.8 in 2 
+ 5.67 in
1 48.1 in Altura real1
+ 14.53 in 2 176.7 in Longitud real
1 162.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Morgan Aero 8 Cupé 2009 - 2018
Views available
Morgan
Aero 8
Cupé
Gen. 1.1 | 2009 - 2018
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Alfa Romeo GT Cupé 2003 - 2010
Views available
Alfa Romeo
GT
Cupé
Gen. 1 | 2003 - 2010
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada Calidad
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Vista lateral Morgan Aero 8 Aeromax Cupé 2009 vs. Alfa Romeo GT (937GT) Cupé 2003


Especificaciones técnicas | Morgan Aero 8 Aeromax Cupé 2009 es 14.53 in más corto y 5.67 in más bajo en comparación con Alfa Romeo GT (937GT) Cupé 2003. El coche ofrece 73% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
162.2 in
Longitud
176.7 in
+14.5
70.3 in
+0.9
Anchura2
69.4 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
74.61 in
48.1 in
Altura1
53.8 in
+5.7
99.8 in
Distancia entre ejes
102.2 in
+2.4
3.7 in
Claridad del piso3
-- in
-- lb
Peso4,6
3009.3 lb
--
Asientos máx.
--
8.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.3 cu ft
+29%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
32 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 24550
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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