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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 NIO EL6 SUV 2023-presente
Altura real1 61 in 2
1 67 in Altura real1
 + 6.06 in
1 + 2.56 in
2 59.6 in Ancho real2
+ 18.58 in 1 78.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″
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Vista frontal NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023 es 18.58 in más ancho y 6.06 in más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 2.6 in mas claridad del piso y ofrece 199% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
191.1 in
+92.7
Longitud
98.4 in
78.2 in
+18.6
Anchura2
59.6 in
87.09 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
67 in
+6
Altura1
61 in
114.8 in
+43.5
Distancia entre ejes
71.3 in
6.5 in
+2.6
Claridad del piso3
3.9 in
4883.2 lb
+208%
Peso4,6
1587.3 lb
328.7 mi
Rango máximo
-- mi
5
+3
Asientos máx.
2
21.1 cu ft
+299%
Capacidad del maletero UE4
5.3 cu ft
50.5 cu ft
+199%
Capacidad del maletero max. UE4,5
16.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 65500
+669%
Precio UE7
€ 8520
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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