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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lincoln Nautilus SUV 2023-presente NIO EL7 SUV 2022-presente
Altura real1 68.2 in 2 
+ 0.47 in
1 67.7 in Altura real1
+ 1.69 in 2
2 193.2 in Longitud real
+ 0.2 in 1 193.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL7 SUV 2022 - presente
Views available
NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
Lincoln Nautilus SUV 2023 - presente
Views available
Lincoln
Nautilus
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista lateral NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022 vs. Lincoln Nautilus (CDX707) SUV 2023


Especificaciones técnicas | NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022 es 0.2 in más largo y 0.47 in más bajo en comparación con Lincoln Nautilus (CDX707) SUV 2023. El coche tiene 1.7 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
193.4 in
+0.2
Longitud
193.2 in
78.2 in
+1.3
Anchura2
76.9 in
89.41 in
+4.02
Anchura incl. espejo exteriores
85.39 in
67.7 in
Altura1
68.2 in
+0.5
116.5 in
+2.3
Distancia entre ejes
114.2 in
6.2 in
Claridad del piso3
7.9 in
+1.7
5337.4 lb
+23%
Peso4,6
4349.7 lb
311.3 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
20.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
54.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
36.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
71.3 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 85900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 50415
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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