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Background grid Audi A4 Familiar 2019-2024 NIO EL8 SUV 2023-presente
Altura real1 1.435 m 2
1 1.75 m Altura real1
 + 31.5 cm
1 + 2.2 cm
2 4.738 m Longitud real
+ 36.1 cm 1 5.099 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
Audi A4 Familiar 2019 - 2024
Views available
Audi
A4
Familiar
Gen. 5.2 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. Audi A4 Avant (B9) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 es 36.1 cm más largo y 31.5 cm más alto en comparación con Audi A4 Avant (B9) Familiar 2019. El coche tiene 2.2 cm mas claridad del piso y ofrece 46% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
509.9 cm
+36.1
Longitud
473.8 cm
198.9 cm
+14.7
Anchura2
184.2 cm
219.9 cm
+17.7
Anchura incl. espejo exteriores
202.2 cm
175 cm
+31.5
Altura1
143.5 cm
307 cm
+25
Distancia entre ejes
282 cm
16 cm
+2.2
Claridad del piso3
13.8 cm
2613 kg
+70%
Peso4,6
1540 kg
510 km
Rango máximo
-- km
6
+1
Asientos máx.
5
265 l
Capacidad del maletero UE4
495 l
+87%
810 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1495 l
+85%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 94900
+173%
Precio UE7
€ 34849
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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