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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid GMC Hummer EV SUV 2021-presente NIO EL8 SUV 2023-presente
Altura real1 1.976 m 2 
+ 22.6 cm
1 1.75 m Altura real1
+ 9.9 cm 2
+ 15.1 cm 2 5.25 m Longitud real
1 5.099 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO EL8 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
GMC Hummer EV SUV 2021 - presente
Views available
GMC
Hummer EV
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 22″ Imagen reflejada
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Vista lateral NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 vs. GMC Hummer EV SUV 2021


Especificaciones técnicas | NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023 es 15.1 cm más corto y 22.6 cm más bajo en comparación con GMC Hummer EV SUV 2021. El coche tiene 9.9 cm menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
509.9 cm
Longitud
525 cm
+15.1
198.9 cm
Anchura2
219.6 cm
+20.7
219.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
175 cm
Altura1
197.6 cm
+22.6
307 cm
Distancia entre ejes
321.8 cm
+14.8
16 cm
Claridad del piso3
25.9 cm
+9.9
2613 kg
Peso4,6
4111 kg
+58%
510 km
+1%
Rango máximo
505 km
6
+1
Asientos máx.
5
265 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
810 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1017 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2316 l
Premium
Segmento
Premium
€ 94900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 96550
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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