Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi A5 Familiar 2024-presente NIO ET5 Familiar 2022-presente
Altura real1 1.46 m 2
1 1.499 m Altura real1
 + 3.9 cm
2 1.86 m Ancho real2
+ 10 cm 1 1.96 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
Audi A5 Familiar 2024 - presente
Views available
Audi
A5
Familiar
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista frontal NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 vs. Audi A5 Avant (B10) Familiar 2024


Especificaciones técnicas | NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 es 10 cm más ancho y 3.9 cm más alto en comparación con Audi A5 Avant (B10) Familiar 2024. El coche ofrece 9% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
479 cm
Longitud
482.9 cm
+3.9
196 cm
+10
Anchura2
186 cm
217.8 cm
+7.9
Anchura incl. espejo exteriores
209.9 cm
149.9 cm
+3.9
Altura1
146 cm
288.8 cm
Distancia entre ejes
289.2 cm
+0.4
13.5 cm
Claridad del piso3
-- cm
2265 kg
+27%
Peso4,6
1785 kg
560 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
450 l
Capacidad del maletero UE4
476 l
+6%
1300 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1424 l
+10%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 59500
+27%
Precio UE7
€ 46850
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
  Descarga de imagen para esta combinación Beta
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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