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Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2014-2019 NIO ET5 Familiar 2022-presente
Altura real1 74.4 in 2 
+ 15.39 in
1 59 in Altura real1
+ 2.6 in 2
+ 15.43 in 2 204 in Longitud real
1 188.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
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NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
Chevrolet Tahoe SUV 2014 - 2019
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Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 4 | 2014 - 2019
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 vs. Chevrolet Tahoe (GMTK2UC) SUV 2014


Especificaciones técnicas | NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022 es 15.43 in más corto y 15.39 in más bajo en comparación con Chevrolet Tahoe (GMTK2UC) SUV 2014. El coche tiene 2.6 in menos claridad del piso y ofrece 52% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
188.6 in
Longitud
204 in
+15.4
77.2 in
Anchura2
80.5 in
+3.3
85.75 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59 in
Altura1
74.4 in
+15.4
113.7 in
Distancia entre ejes
116 in
+2.3
5.3 in
Claridad del piso3
7.9 in
+2.6
4993.5 lb
Peso4,6
5308.7 lb
+7%
348 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
--
15.9 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
15.3 cu ft
45.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
94.7 cu ft
+107%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 59500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 46300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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