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Background grid Leapmotor B05 Hatchback 2025-presente Nissan Leaf Hatchback 2017-2025
Altura real1 59.8 in 2
1 60.2 in Altura real1
 + 0.39 in
+ 3.62 in 2 74 in Ancho real2
1 70.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Leaf 5-puertas Hatchback 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2017 - 2025
Visto en Suiza 17″
Leapmotor B05 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Leapmotor
B05
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Nissan Leaf (ZE1) 5-puertas Hatchback 2017 vs. Leapmotor B05 (A03) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Nissan Leaf (ZE1) 5-puertas Hatchback 2017 es 3.62 in más estrecho y 0.39 in más alto en comparación con Leapmotor B05 (A03) 5-puertas Hatchback 2025. El coche ofrece 35% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
176.8 in
+2.4
Longitud
174.4 in
70.4 in
Anchura2
74 in
+3.6
79.92 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60.2 in
+0.4
Altura1
59.8 in
106.3 in
Distancia entre ejes
107.7 in
+1.4
-- in
Claridad del piso3
6.1 in
3483.3 lb
Peso4,6
3913.2 lb
+13%
239.2 mi
Rango máximo
299.5 mi
+26%
5
Asientos máx.
5
15.4 cu ft
+49%
Capacidad del maletero UE4
10.4 cu ft
27.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.6 cu ft
+53%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29234
+5%
Precio UE7
€ 27900
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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