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Background grid KGM Musso EV Pickup 2025-presente Nissan Micra Hatchback 2025-presente
Altura real1 1.74 m 2 
+ 25 cm
1 1.49 m Altura real1
+ 3.6 cm 2
+ 118.6 cm 2 5.16 m Longitud real
1 3.974 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Micra 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Nissan
Micra
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025 vs. KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025


Especificaciones técnicas | Nissan Micra (K15) 5-puertas Hatchback 2025 es 118.6 cm más corto y 25 cm más bajo en comparación con KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025. El coche tiene 3.6 cm menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
397.4 cm
Longitud
516 cm
+118.6
183 cm
Anchura2
192 cm
+9
202 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149 cm
Altura1
174 cm
+25
254.1 cm
Distancia entre ejes
315 cm
+60.9
14.5 cm
Claridad del piso3
18.1 cm
+3.6
1452 kg
Peso4,6
2165 kg
+50%
416 km
Rango máximo
420 km
+1%
5
Asientos máx.
5
326 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1106 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 27990
Precio UE7
€ 41990
+50%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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