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Background grid Lotus Emira Cupé 2022-presente Nissan Patrol SUV 2004-2010
Altura real1 48.2 in 2
1 73 in Altura real1
 + 24.8 in
1 + 3.74 in
2 173.7 in Longitud real
+ 24.92 in 1 198.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Patrol SUV 2004 - 2010
Views available
Nissan
Patrol
SUV
Gen. 5.1 | 2004 - 2010
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″ Imagen reflejada
Lotus Emira Cupé 2022 - presente
Views available
Lotus
Emira
Cupé
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004 vs. Lotus Emira Cupé 2022


Especificaciones técnicas | Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004 es 24.92 in más largo y 24.8 in más alto en comparación con Lotus Emira Cupé 2022. El coche tiene 3.8 in mas claridad del piso y ofrece 971% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
--
198.6 in
+24.9
Longitud
173.7 in
72.4 in
Anchura2
74.6 in
+2.2
76.38 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
73 in
+24.8
Altura1
48.2 in
116.9 in
+15.5
Distancia entre ejes
101.4 in
8.7 in
+3.8
Claridad del piso3
4.9 in
5379.3 lb
+74%
Peso4,6
3097.5 lb
--
Asientos máx.
2
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.3 cu ft
+13%
78.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 35390
Precio UE7
€ 95995
+172%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 105400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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