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Background grid Opel Astra Hatchback 2015-2019 Nissan Pulsar Hatchback 2014-2018
Altura real1 58.5 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 1.38 in
1 + 0.83 in
+ 1.61 in 2 71.2 in Ancho real2
1 69.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Pulsar 5-puertas Hatchback 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-puertas Hatchback
Gen. 9 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 17″
Opel Astra 5-puertas Hatchback 2015 - 2019
Views available
Opel
Astra
5-puertas Hatchback
Gen. 5 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014 vs. Opel Astra (K) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014 es 1.61 in más estrecho y 1.38 in más alto en comparación con Opel Astra (K) 5-puertas Hatchback 2015. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso y ofrece 16% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
172.7 in
+0.7
Longitud
172 in
69.6 in
Anchura2
71.2 in
+1.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
80.39 in
59.8 in
+1.3
Altura1
58.5 in
106.3 in
+1.5
Distancia entre ejes
104.8 in
6.1 in
+0.8
Claridad del piso3
5.3 in
2788.8 lb
Peso4,6
2821.9 lb
+2%
5
Asientos máx.
5
13.6 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
13.1 cu ft
49.3 cu ft
+16%
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17940
Precio UE7
€ 19730
+10%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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