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Background grid Subaru Impreza Hatchback 2018-2023 Nissan Pulsar Hatchback 2014-2018
Altura real1 58.3 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 1.57 in
1 + 1.02 in
+ 0.28 in 2 69.9 in Ancho real2
1 69.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Pulsar 5-puertas Hatchback 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-puertas Hatchback
Gen. 9 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 17″
Subaru Impreza 5-puertas Hatchback 2018 - 2023
Views available
Subaru
Impreza
5-puertas Hatchback
2018 - 2023
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014 vs. Subaru Impreza (G5) 5-puertas Hatchback 2018


Especificaciones técnicas | Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014 es 0.28 in más estrecho y 1.57 in más alto en comparación con Subaru Impreza (G5) 5-puertas Hatchback 2018. El coche tiene 1 in mas claridad del piso y ofrece 7% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
172.7 in
Longitud
175.6 in
+2.9
69.6 in
Anchura2
69.9 in
+0.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.92 in
59.8 in
+1.5
Altura1
58.3 in
106.3 in
+1.2
Distancia entre ejes
105.1 in
6.1 in
+1
Claridad del piso3
5.1 in
2788.8 lb
Peso4,6
2996.1 lb
+8%
5
Asientos máx.
5
13.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
13.6 cu ft
49.3 cu ft
+7%
Capacidad del maletero max. UE4,5
46.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17940
Precio UE7
€ 21980
+23%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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