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Background grid Renault Clio Hatchback 2012-2016 Nissan Qashqai SUV 2021-2024
Altura real1 57 in 2
1 64 in Altura real1
 + 6.97 in
1 + 2.68 in
2 159.9 in Longitud real
+ 14.29 in 1 174.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Nissan Qashqai SUV 2021 - 2024
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Nissan
Qashqai
SUV
Gen. 3 | 2021 - 2024
Visto en Suiza 18″
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2012 - 2016
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Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2012 - 2016
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Nissan Qashqai (J12) SUV 2021 vs. Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012


Especificaciones técnicas | Nissan Qashqai (J12) SUV 2021 es 14.29 in más largo y 6.97 in más alto en comparación con Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012. El coche tiene 2.7 in mas claridad del piso y ofrece 39% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
174.2 in
+14.3
Longitud
159.9 in
72.2 in
+4
Anchura2
68.2 in
82.05 in
+5.48
Anchura incl. espejo exteriores
76.57 in
64 in
+7
Altura1
57 in
104.9 in
+3
Distancia entre ejes
101.9 in
7.4 in
+2.7
Claridad del piso3
4.7 in
3097.5 lb
+34%
Peso4,6
2325.9 lb
5
Asientos máx.
5
17.8 cu ft
+68%
Capacidad del maletero UE4
10.6 cu ft
56.3 cu ft
+39%
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 28640
+143%
Precio UE7
€ 11790
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3166386
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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