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Background grid Mercury Grand Marquis Sedán 1998-2002 Opel Ampera Hatchback 2016-2019
Altura real1 1.443 m 2
1 1.594 m Altura real1
 + 15.1 cm
+ 121.8 cm 2 5.382 m Longitud real
1 4.164 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Ampera 5-puertas Hatchback 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Mercury Grand Marquis Sedán 1998 - 2002
Views available
Mercury
Grand Marquis
Sedán
Gen. 3 | 1998 - 2002
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 16″
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Vista lateral Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 vs. Mercury Grand Marquis (EN114) Sedán 1998


Especificaciones técnicas | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016 es 121.8 cm más corto y 15.1 cm más alto en comparación con Mercury Grand Marquis (EN114) Sedán 1998

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
416.4 cm
Longitud
538.2 cm
+121.8
176.5 cm
Anchura2
198.6 cm
+22.1
203.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
159.4 cm
+15.1
Altura1
144.3 cm
260 cm
Distancia entre ejes
291.3 cm
+31.3
13.1 cm
Claridad del piso3
-- cm
1691 kg
Peso4,6
1777 kg
+6%
520 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
381 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1274 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
583 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 39330
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 22090
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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