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Background grid Seat Ibiza Hatchback 2017-presente Opel Astra Hatchback 1998-2006
Altura real1 56.9 in 2 
+ 0.75 in
1 56.1 in Altura real1
2 159.8 in Longitud real
+ 2.01 in 1 161.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Astra 5-puertas Hatchback 1998 - 2006
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Opel
Astra
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1998 - 2006
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Seat Ibiza 5-puertas Hatchback 2017 - presente
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Seat
Ibiza
5-puertas Hatchback
2017 - presente
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Opel Astra (G) 5-puertas Hatchback 1998 vs. Seat Ibiza (6P) 5-puertas Hatchback 2017


Especificaciones técnicas | Opel Astra (G) 5-puertas Hatchback 1998 es 2.01 in más largo y 0.75 in más bajo en comparación con Seat Ibiza (6P) 5-puertas Hatchback 2017. El coche ofrece 2% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
161.8 in
+2
Longitud
159.8 in
67.3 in
Anchura2
70.1 in
+2.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
76.46 in
56.1 in
Altura1
56.9 in
+0.8
102.6 in
+1.7
Distancia entre ejes
100.9 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2425.1 lb
+1%
Peso4,6
2405.2 lb
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
+5%
Capacidad del maletero UE4
12.5 cu ft
41.7 cu ft
+2%
Capacidad del maletero max. UE4,5
41.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13864
+10%
Precio UE7
€ 12690
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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