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Background grid Alfa Romeo Stelvio SUV 2023-presente Opel Astra Cupé 2005-2010
Altura real1 66.7 in 2 
+ 10.16 in
1 56.5 in Altura real1
+ 15.63 in 2 184.5 in Longitud real
1 168.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Astra 3-puertas Cupé 2005 - 2010
Views available
Opel
Astra
3-puertas Cupé
Gen. 3.1 | 2005 - 2010
Visto en Suiza 16″
Alfa Romeo Stelvio SUV 2023 - presente
Views available
Alfa Romeo
Stelvio
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Opel Astra (H) 3-puertas Cupé 2005 vs. Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Opel Astra (H) 3-puertas Cupé 2005 es 15.63 in más corto y 10.16 in más bajo en comparación con Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023. El coche ofrece 34% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
168.9 in
Longitud
184.5 in
+15.6
69 in
Anchura2
74.9 in
+5.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
85.16 in
56.5 in
Altura1
66.7 in
+10.2
102.9 in
Distancia entre ejes
110.9 in
+8
-- in
Claridad del piso3
8.1 in
2689.6 lb
Peso4,6
4012.4 lb
+50%
--
Asientos máx.
5
12 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.5 cu ft
+55%
37.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56.5 cu ft
+50%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
56.5 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 16360
Precio UE7
€ 59300
+263%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 45950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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