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Background grid Toyota Crown Signia Familiar 2024-presente Opel Corsa Hatchback 2006-2010
Altura real1 64 in 2 
+ 5.43 in
1 58.6 in Altura real1
+ 36.65 in 2 194.1 in Longitud real
1 157.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Corsa 3-puertas Hatchback 2006 - 2010
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Opel
Corsa
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2006 - 2010
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Toyota Crown Signia Familiar Crossover 2024 - presente
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Toyota
Crown Signia
Familiar Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral Opel Corsa (D) 3-puertas Hatchback 2006 vs. Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024


Especificaciones técnicas | Opel Corsa (D) 3-puertas Hatchback 2006 es 36.65 in más corto y 5.43 in más bajo en comparación con Toyota Crown Signia (S238) Familiar Crossover 2024

--
Clase de tamaño
Medio
157.4 in
Longitud
194.1 in
+36.7
67.4 in
Anchura2
74 in
+6.6
76.54 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.6 in
Altura1
64 in
+5.4
98.9 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+13.3
-- in
Claridad del piso3
6.7 in
2425.1 lb
Peso4,6
4210.8 lb
+74%
--
Asientos máx.
5
10.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
37.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
25.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.8 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 11140
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 43590
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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