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Background grid Ford Galaxy Monovolumen 2015-presente Opel Frontera SUV 2024-presente
Altura real1 68.8 in 2 
+ 4.41 in
1 64.4 in Altura real1
1 + 1.77 in
+ 18.23 in 2 190.9 in Longitud real
1 172.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Frontera SUV 2024 - presente
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Opel
Frontera
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Ford Galaxy Monovolumen 2015 - presente
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Ford
Galaxy
Monovolumen
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Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Opel Frontera (FRONTERA-C) SUV 2024 vs. Ford Galaxy (WA6) Monovolumen 2015


Especificaciones técnicas | Opel Frontera (FRONTERA-C) SUV 2024 es 18.23 in más corto y 4.41 in más bajo en comparación con Ford Galaxy (WA6) Monovolumen 2015. El coche tiene 1.8 in mas claridad del piso y ofrece 32% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
--
172.6 in
Longitud
190.9 in
+18.3
70.7 in
Anchura2
75.4 in
+4.7
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.13 in
+4.6
64.4 in
Altura1
68.8 in
+4.4
105.1 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+7.1
7.7 in
+1.8
Claridad del piso3
5.9 in
3073.2 lb
Peso4,6
3765.5 lb
+23%
5
Asientos máx.
--
16.2 cu ft
+129%
Capacidad del maletero UE4
7.1 cu ft
56.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
82.6 cu ft
+47%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24190
Precio UE7
€ 33300
+38%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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