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Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Opel Insignia Sedán 2008-2013
Altura real1 51 in 2
1 59 in Altura real1
 + 7.95 in
1 + 1.42 in
2 159.8 in Longitud real
+ 30.39 in 1 190.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Insignia Sedán 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Sedán
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 18″
Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003 - 2007
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Chrysler
Crossfire
2-puertas Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Opel Insignia (A) Sedán 2008 vs. Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003


Especificaciones técnicas | Opel Insignia (A) Sedán 2008 es 30.39 in más largo y 7.95 in más alto en comparación con Chrysler Crossfire 2-puertas Fastback 2003. El coche tiene 1.4 in mas claridad del piso y ofrece 582% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
190.2 in
+30.4
Longitud
159.8 in
73.1 in
+3.6
Anchura2
69.5 in
82.05 in
+4.88
Anchura incl. espejo exteriores
77.17 in
59 in
+8
Altura1
51 in
107.8 in
+13.3
Distancia entre ejes
94.5 in
6.3 in
+1.4
Claridad del piso3
4.9 in
-- lb
Peso4,6
3201.1 lb
5
+3
Asientos máx.
2
18.4 cu ft
+143%
Capacidad del maletero UE4
7.6 cu ft
51.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
7.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 33890
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33620
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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