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Background grid MINI Cooper Hatchback 2018-2021 Opel Insignia Sedán 2008-2013
Altura real1 1.425 m 2
1 1.498 m Altura real1
 + 7.3 cm
1 + 1.4 cm
2 4.005 m Longitud real
+ 82.5 cm 1 4.83 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Insignia Sedán 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Sedán
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 18″
MINI Cooper 5-puertas Hatchback S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-puertas Hatchback S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Opel Insignia (A) Sedán 2008 vs. MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018


Especificaciones técnicas | Opel Insignia (A) Sedán 2008 es 82.5 cm más largo y 7.3 cm más alto en comparación con MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018. El coche tiene 1.4 cm mas claridad del piso y ofrece 56% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
483 cm
+82.5
Longitud
400.5 cm
185.6 cm
+12.9
Anchura2
172.7 cm
208.4 cm
+15.2
Anchura incl. espejo exteriores
193.2 cm
149.8 cm
+7.3
Altura1
142.5 cm
273.7 cm
+17
Distancia entre ejes
256.7 cm
16 cm
+1.4
Claridad del piso3
14.6 cm
-- kg
Peso4,6
1330 kg
5
Asientos máx.
5
520 l
+88%
Capacidad del maletero UE4
278 l
1465 l
+56%
Capacidad del maletero max. UE4,5
941 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 26950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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