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Background grid Renault Captur SUV 2024-presente Opel Insignia Familiar 2017-2020
Altura real1 62 in 2 
+ 2.95 in
1 59.1 in Altura real1
+ 1.93 in 2
2 166.9 in Longitud real
+ 29.41 in 1 196.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Insignia Familiar 2017 - 2020
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Opel
Insignia
Familiar
Gen. 2 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 18″
Renault Captur SUV 2024 - presente
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Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiar 2017 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiar 2017 es 29.41 in más largo y 2.95 in más bajo en comparación con Renault Captur (RJB) SUV 2024. El coche tiene 2 in menos claridad del piso y ofrece 31% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
196.3 in
+29.4
Longitud
166.9 in
73.3 in
+2.6
Anchura2
70.7 in
82.4 in
+3.5
Anchura incl. espejo exteriores
78.9 in
59.1 in
Altura1
62 in
+2.9
111.4 in
+7.5
Distancia entre ejes
103.9 in
4.7 in
Claridad del piso3
6.7 in
+2
3278.3 lb
+10%
Peso4,6
2993.9 lb
5
Asientos máx.
5
19.8 cu ft
+33%
Capacidad del maletero UE4
14.9 cu ft
58.8 cu ft
+31%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 26730
+17%
Precio UE7
€ 22950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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