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Background grid Porsche Taycan Familiar 2019-2024 Opel Vivaro Monovolumen 2019-2024
Altura real1 1.405 m 2
1 1.89 m Altura real1
 + 48.5 cm
+ 0.7 cm 2 4.963 m Longitud real
1 4.956 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Opel Vivaro Monovolumen M 2019 - 2024
Views available
Opel
Vivaro
Monovolumen M
Gen. 3 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Porsche Taycan Familiar  2019 - 2024
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Porsche
Taycan
Familiar
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Opel Vivaro Combi (C) Monovolumen M 2019 vs. Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | Opel Vivaro Combi (C) Monovolumen M 2019 es 0.7 cm más corto y 48.5 cm más alto en comparación con Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019. El coche ofrece 247% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
495.6 cm
Longitud
496.3 cm
+0.7
201 cm
+4.4
Anchura2
196.6 cm
220.4 cm
+6
Anchura incl. espejo exteriores
214.4 cm
189 cm
+48.5
Altura1
140.5 cm
327.5 cm
+37.5
Distancia entre ejes
290 cm
-- cm
Claridad del piso3
14.2 cm
1735 kg
Peso4,6
2155 kg
+25%
-- km
Rango máximo
498 km
--
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
446 l
4200 l
+247%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1212 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 31892
Precio UE7
€ 89351
+181%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 133300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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