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Background grid Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente Peugeot 206 Hatchback 2009-2013
Altura real1 77.5 in 2 
+ 21.3 in
1 56.2 in Altura real1
+ 6.3 in 2
+ 10.31 in 2 76 in Ancho real2
1 65.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-puertas Hatchback
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Visto en Suiza 14″
Mercedes-Benz G Todoterreno 2018 - presente
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Mercedes-Benz
G
Todoterreno
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009 vs. Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018


Especificaciones técnicas | Peugeot 206 5-puertas Hatchback 2009 es 10.31 in más estrecho y 21.3 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018. El coche tiene 6.3 in menos claridad del piso y ofrece 42% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
152.4 in
Longitud
189.6 in
+37.2
65.7 in
Anchura2
76 in
+10.3
74.92 in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
+5.99
56.2 in
Altura1
77.5 in
+21.3
96.2 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+17.6
4.3 in
Claridad del piso3
10.6 in
+6.3
2248.7 lb
Peso4,6
5403.5 lb
+141%
5
Asientos máx.
--
10.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
23.6 cu ft
+134%
39.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
68.5 cu ft
+72%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 10690
Precio UE7
€ 95022
+789%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 131750
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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