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Frontal
Lateral
Trasera
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Background grid Skoda Karoq SUV 2017-2021 Peugeot 3008 SUV 2020-2023
Altura real1 63.1 in 2
1 63.9 in Altura real1
 + 0.83 in
1 + 2.2 in
2 172.5 in Longitud real
+ 2.56 in 1 175.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 3008 SUV 2020 - 2023
Views available
Peugeot
3008
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Skoda Karoq SUV 2017 - 2021
Views available
Skoda
Karoq
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Peugeot 3008 (M) SUV 2020 vs. Skoda Karoq (NU) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Peugeot 3008 (M) SUV 2020 es 2.56 in más largo y 0.83 in más alto en comparación con Skoda Karoq (NU) SUV 2017. El coche tiene 2.2 in mas claridad del piso y ofrece 10% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
175.1 in
+2.6
Longitud
172.5 in
72.5 in
Anchura2
72.5 in
82.6 in
+2.88
Anchura incl. espejo exteriores
79.72 in
63.9 in
+0.8
Altura1
63.1 in
105.3 in
+1.4
Distancia entre ejes
103.9 in
8.6 in
+2.2
Claridad del piso3
6.4 in
3075.4 lb
+4%
Peso4,6
2963 lb
5
Asientos máx.
5
18.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
52.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
57.6 cu ft
+11%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 30750
+34%
Precio UE7
€ 23064
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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