Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid GAC Trumpchi GE3 SUV 2017-2020 Peugeot 4008 SUV 2012-2017
Altura real1 64.4 in 2 
+ 0.2 in
1 64.3 in Altura real1
2 170.7 in Longitud real
+ 0.12 in 1 170.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 4008 SUV 2012 - 2017
Views available
Peugeot
4008
SUV
2012 - 2017
Visto en Suiza 18″
GAC Trumpchi GE3 SUV 2017 - 2020
Views available
GAC
Trumpchi GE3
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2020
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Peugeot 4008 SUV 2012 vs. GAC Trumpchi GE3 SUV 2017


Especificaciones técnicas | Peugeot 4008 SUV 2012 es 0.12 in más largo y 0.2 in más bajo en comparación con GAC Trumpchi GE3 SUV 2017. El coche ofrece 15% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
170.9 in
+0.2
Longitud
170.7 in
69.6 in
Anchura2
71.9 in
+2.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
64.3 in
Altura1
64.4 in
+0.1
105.1 in
+4.3
Distancia entre ejes
100.8 in
6.6 in
Claridad del piso3
-- in
-- lb
Peso4,6
3633.2 lb
-- mi
Rango máximo
254.8 mi
5
Asientos máx.
5
14.7 cu ft
+13%
Capacidad del maletero UE4
13.1 cu ft
42.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.4 cu ft
+18%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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