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Background grid Opel Insignia Familiar 2008-2013 Peugeot 508 Familiar 2010-2018
Altura real1 59 in 2
1 60 in Altura real1
 + 1.06 in
1 + 0.94 in
+ 3.35 in 2 193.2 in Longitud real
1 189.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 508 Familiar Crossover 2010 - 2018
Views available
Peugeot
508
Familiar Crossover
Gen. 1 | 2010 - 2018
Visto en Suiza 17″
Opel Insignia Familiar 2008 - 2013
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Opel
Insignia
Familiar
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Peugeot 508 RXH (8) Familiar Crossover 2010 vs. Opel Insignia (G09) Familiar 2008


Especificaciones técnicas | Peugeot 508 RXH (8) Familiar Crossover 2010 es 3.35 in más corto y 1.06 in más alto en comparación con Opel Insignia (G09) Familiar 2008. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso y ofrece 12% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
189.9 in
Longitud
193.2 in
+3.3
73.4 in
+0.3
Anchura2
73.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.05 in
60 in
+1
Altura1
59 in
110.8 in
+3
Distancia entre ejes
107.8 in
7.2 in
+0.9
Claridad del piso3
6.3 in
-- lb
Peso4,6
3549.4 lb
5
Asientos máx.
5
14.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+36%
48 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54 cu ft
+13%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 24640
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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