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Background grid Renault Clio Hatchback 2025-presente Peugeot 607 Sedán 2004-2010
Altura real1 1.451 m 2 
+ 0.9 cm
1 1.442 m Altura real1
1 + 0.5 cm
2 4.116 m Longitud real
+ 78.6 cm 1 4.902 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Peugeot 607 Sedán 2004 - 2010
Views available
Peugeot
607
Sedán
Gen. 1.1 | 2004 - 2010
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Peugeot 607 Sedán 2004 vs. Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Peugeot 607 Sedán 2004 es 78.6 cm más largo y 0.9 cm más bajo en comparación con Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 0.5 cm mas claridad del piso y ofrece 61% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
490.2 cm
+78.6
Longitud
411.6 cm
180 cm
+3.2
Anchura2
176.8 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
200.6 cm
144.2 cm
Altura1
145.1 cm
+0.9
280 cm
+20.9
Distancia entre ejes
259.1 cm
14 cm
+0.5
Claridad del piso3
13.5 cm
1530 kg
+28%
Peso4,6
1202 kg
5
Asientos máx.
5
468 l
+44%
Capacidad del maletero UE4
327 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1176 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 30400
+53%
Precio UE7
€ 19900
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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