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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Altura real1 1.549 m 2 
+ 18.5 cm
1 1.364 m Altura real1
1 + 5 cm
2 2.5 m Longitud real
+ 239.7 cm 1 4.897 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-puertas Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Visto en Suiza 14″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 es 239.7 cm más largo y 18.5 cm más bajo en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 5 cm mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Mini
489.7 cm
+239.7
Longitud
250 cm
181.9 cm
+30.4
Anchura2
151.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
136.4 cm
Altura1
154.9 cm
+18.5
274.3 cm
+93.1
Distancia entre ejes
181.2 cm
15 cm
+5
Claridad del piso3
10 cm
1340 kg
+87%
Peso4,6
720 kg
--
Asientos máx.
2
-- l
Capacidad del maletero UE4
150 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
479 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 8520
$ 2639
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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