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Background grid Toyota Sequoia SUV 2007-2017 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Altura real1 74.6 in 2 
+ 20.91 in
1 53.7 in Altura real1
+ 3.98 in 2
+ 12.32 in 2 205.1 in Longitud real
1 192.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-puertas Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Visto en Suiza 14″
Toyota Sequoia SUV 2007 - 2017
Views available
Toyota
Sequoia
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2017
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 vs. Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007


Especificaciones técnicas | Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 es 12.32 in más corto y 20.91 in más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007. El coche tiene 4 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
192.8 in
Longitud
205.1 in
+12.3
71.6 in
Anchura2
79.8 in
+8.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.7 in
Altura1
74.6 in
+20.9
108 in
Distancia entre ejes
122 in
+14
5.9 in
Claridad del piso3
9.9 in
+4
2954.2 lb
Peso4,6
5679.1 lb
+93%
--
Asientos máx.
8
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
120.8 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 2639
Precio EE. UU.7
$ 34150
+1195%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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