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Background grid FIAT 500 Hatchback 2020-presente Polestar 2 Liftback 2020-presente
Altura real1 60.1 in 2 
+ 1.77 in
1 58.3 in Altura real1
2 66.3 in Ancho real2
+ 9.84 in 1 76.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Polestar 2 5-puertas Liftback 2020 - presente
Views available
Polestar
2
5-puertas Liftback
Gen. 1 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 20″
FIAT 500 3-puertas Hatchback 2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2020 - presente
Visto en Francia 16″
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Vista trasera Polestar 2 (V) 5-puertas Liftback 2020 vs. FIAT 500 (FA1) 3-puertas Hatchback 2020


Especificaciones técnicas | Polestar 2 (V) 5-puertas Liftback 2020 es 9.84 in más ancho y 1.77 in más bajo en comparación con FIAT 500 (FA1) 3-puertas Hatchback 2020. El coche ofrece 100% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
181.3 in
+38.3
Longitud
143 in
76.1 in
+9.8
Anchura2
66.3 in
78.15 in
+3.35
Anchura incl. espejo exteriores
74.8 in
58.3 in
Altura1
60.1 in
+1.8
107.7 in
+16.3
Distancia entre ejes
91.4 in
5.9 in
Claridad del piso3
-- in
4442.3 lb
+52%
Peso4,6
2932.1 lb
298.3 mi
+50%
Rango máximo
199.5 mi
--
Asientos máx.
--
14.3 cu ft
+120%
Capacidad del maletero UE4
6.5 cu ft
38.7 cu ft
+100%
Capacidad del maletero max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 45500
+70%
Precio UE7
€ 26790
$ 45900
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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