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Background grid Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente Pontiac Chieftain Cupé 1950-1954
Altura real1 60 in 2
1 65 in Altura real1
 + 4.96 in
1 + 0.91 in
2 181.7 in Longitud real
+ 20.83 in 1 202.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Pontiac Chieftain Cupé 1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Cupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Visto en Suiza 15″
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
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Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Pontiac Chieftain Cupé 1950 vs. Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026


Especificaciones técnicas | Pontiac Chieftain Cupé 1950 es 20.83 in más largo y 4.96 in más alto en comparación con Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso y ofrece 70% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
202.5 in
+20.8
Longitud
181.7 in
75.7 in
+1.5
Anchura2
74.2 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
65 in
+5
Altura1
60 in
120 in
+13.4
Distancia entre ejes
106.6 in
6.9 in
+0.9
Claridad del piso3
6 in
3384.1 lb
Peso4,6
4682.6 lb
+39%
5
Asientos máx.
5
17.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.8 cu ft
+8%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
58 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 67500
$ 2000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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