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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Pontiac Chieftain Cupé 1950-1954
Altura real1 76 in 2 
+ 10.98 in
1 65 in Altura real1
+ 3.11 in 2
+ 26.38 in 2 228.9 in Longitud real
1 202.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Pontiac Chieftain Cupé 1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Cupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Visto en Suiza 15″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Pontiac Chieftain Cupé 1950 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Especificaciones técnicas | Pontiac Chieftain Cupé 1950 es 26.38 in más corto y 10.98 in más bajo en comparación con Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. El coche tiene 3.1 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
202.5 in
Longitud
228.9 in
+26.4
75.7 in
Anchura2
79.9 in
+4.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
65 in
Altura1
76 in
+11
120 in
Distancia entre ejes
145.7 in
+25.7
6.9 in
Claridad del piso3
10 in
+3.1
3384.1 lb
Peso4,6
5011.1 lb
+49%
5
Asientos máx.
6
+1
17.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 2000
Precio EE. UU.7
$ 27090
+1255%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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