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Background grid Renault Twingo Hatchback 2014-2019 Pontiac Firebird Cupé 1970-1973
Altura real1 1.541 m 2 
+ 26.1 cm
1 1.28 m Altura real1
+ 5.3 cm 2
2 3.615 m Longitud real
+ 125.2 cm 1 4.867 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Pontiac Firebird Cupé 1970 - 1973
Views available
Pontiac
Firebird
Cupé
Gen. 2 | 1970 - 1973
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Renault Twingo 5-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Pontiac Firebird Cupé 1970 vs. Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Pontiac Firebird Cupé 1970 es 125.2 cm más largo y 26.1 cm más bajo en comparación con Renault Twingo (AH) 5-puertas Hatchback 2014. El coche tiene 5.3 cm menos claridad del piso y ofrece 80% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Mini
486.7 cm
+125.2
Longitud
361.5 cm
186.4 cm
+21.8
Anchura2
164.6 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
187.5 cm
128 cm
Altura1
154.1 cm
+26.1
274.3 cm
+25.1
Distancia entre ejes
249.2 cm
11.7 cm
Claridad del piso3
17 cm
+5.3
1620 kg
+66%
Peso4,6
981 kg
--
Asientos máx.
4
205 l
Capacidad del maletero UE4
219 l
+7%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
980 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 10128
$ 2875
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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