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Background grid Aston Martin Lagonda Sedán 1976-1985 Porsche 911 Cupé 1989-1993
Altura real1 51.3 in 2 
+ 0.08 in
1 51.2 in Altura real1
+ 0.83 in 2
+ 40.87 in 2 208 in Longitud real
1 167.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 1989 - 1993
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 3 | 1989 - 1993
Visto en Suiza 17″
Aston Martin Lagonda Sedán 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Sedán
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche 911 (964) Cupé 1989 vs. Aston Martin Lagonda Series II Sedán 1976


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (964) Cupé 1989 es 40.87 in más corto y 0.08 in más bajo en comparación con Aston Martin Lagonda Series II Sedán 1976. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso y ofrece 54% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
167.1 in
Longitud
208 in
+40.9
70.7 in
Anchura2
71.5 in
+0.8
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
51.2 in
Altura1
51.3 in
+0.1
89.4 in
Distancia entre ejes
114.8 in
+25.4
4.7 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.8
3020.3 lb
Peso4,6
4550.3 lb
+51%
--
Asientos máx.
4
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
13 cu ft
+117%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 52918
+4%
Precio UE7
€ 50890
$ --
Precio EE. UU.7
$ 150000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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