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Background grid Porsche Panamera Familiar 2017-2020 Porsche 911 Cupé 1989-1993
Altura real1 56.2 in 2 
+ 5.04 in
1 51.2 in Altura real1
+ 0.2 in 2
+ 31.65 in 2 198.8 in Longitud real
1 167.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 1989 - 1993
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 3 | 1989 - 1993
Visto en Suiza 17″
Porsche Panamera Familiar 2017 - 2020
Views available
Porsche
Panamera
Familiar
Gen. 2 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Porsche 911 (964) Cupé 1989 vs. Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiar 2017


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (964) Cupé 1989 es 31.65 in más corto y 5.04 in más bajo en comparación con Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiar 2017. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 88% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
167.1 in
Longitud
198.8 in
+31.7
70.7 in
Anchura2
76.3 in
+5.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
85.24 in
51.2 in
Altura1
56.2 in
+5
89.4 in
Distancia entre ejes
116.1 in
+26.7
4.7 in
Claridad del piso3
4.9 in
+0.2
3020.3 lb
Peso4,6
4310 lb
+43%
--
Asientos máx.
5
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+207%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 52918
Precio UE7
€ 97557
+85%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 96200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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