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Background grid KGM Musso EV Pickup 2025-presente Porsche 911 Cupé 2008-2013
Altura real1 68.5 in 2 
+ 17.32 in
1 51.2 in Altura real1
+ 2.87 in 2
+ 28.54 in 2 203.1 in Longitud real
1 174.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
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KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 vs. KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025


Especificaciones técnicas | Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 es 28.54 in más corto y 17.32 in más bajo en comparación con KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025. El coche tiene 2.8 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
174.6 in
Longitud
203.1 in
+28.5
71.2 in
Anchura2
75.6 in
+4.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
51.2 in
Altura1
68.5 in
+17.3
92.5 in
Distancia entre ejes
124 in
+31.5
4.3 in
Claridad del piso3
7.1 in
+2.8
3428.2 lb
Peso4,6
4773 lb
+40%
-- mi
Rango máximo
261 mi
4
Asientos máx.
5
+1
4.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 105411
+151%
Precio UE7
€ 41990
$ 96700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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