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Background grid Mercedes-Benz E Descapotable 2016-2020 Porsche 911 Cupé 2008-2013
Altura real1 56.2 in 2 
+ 5.04 in
1 51.2 in Altura real1
1 + 0.39 in
+ 15.39 in 2 190 in Longitud real
1 174.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
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Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz E Descapotable 2016 - 2020
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Mercedes-Benz
E
Descapotable
Gen. 5 | 2016 - 2020
Visto en Suiza 20″ Calidad
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Vista lateral Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 vs. Mercedes-Benz E (A238) Descapotable 2016


Especificaciones técnicas | Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 es 15.39 in más corto y 5.04 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz E (A238) Descapotable 2016. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso y ofrece 63% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
174.6 in
Longitud
190 in
+15.4
71.2 in
Anchura2
73.2 in
+2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
51.2 in
Altura1
56.2 in
+5
92.5 in
Distancia entre ejes
113.1 in
+20.6
4.3 in
+0.4
Claridad del piso3
3.9 in
3428.2 lb
Peso4,6
4034.5 lb
+18%
4
Asientos máx.
4
4.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
+165%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 105411
+98%
Precio UE7
€ 53413
$ 96700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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