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Background grid Nissan Titan Pickup 2015-2020 Porsche 911 Cupé 2008-2013
Altura real1 75.4 in 2 
+ 24.21 in
1 51.2 in Altura real1
+ 4.13 in 2
+ 53.5 in 2 228.1 in Longitud real
1 174.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Nissan Titan Pickup Crew Cab 2015 - 2020
Views available
Nissan
Titan
Pickup Crew Cab
Gen. 2 | 2015 - 2020
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 vs. Nissan Titan (A61) Pickup Crew Cab 2015


Especificaciones técnicas | Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 es 53.5 in más corto y 24.21 in más bajo en comparación con Nissan Titan (A61) Pickup Crew Cab 2015. El coche tiene 4.1 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
174.6 in
Longitud
228.1 in
+53.5
71.2 in
Anchura2
81.2 in
+10
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
51.2 in
Altura1
75.4 in
+24.2
92.5 in
Distancia entre ejes
139.8 in
+47.3
4.3 in
Claridad del piso3
8.4 in
+4.1
3428.2 lb
Peso4,6
5507.1 lb
+61%
4
Asientos máx.
6
+2
4.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 105411
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 35230
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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