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Background grid Porsche Taycan Familiar 2024-presente Porsche 911 Cupé 2008-2013
Altura real1 1.409 m 2 
+ 10.9 cm
1 1.3 m Altura real1
+ 6.8 cm 2
+ 53.9 cm 2 4.974 m Longitud real
1 4.435 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
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Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
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Porsche Taycan Familiar Crossover 2024 - presente
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Taycan
Familiar Crossover
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Vista lateral Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 vs. Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiar Crossover 2024


Especificaciones técnicas | Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008 es 53.9 cm más corto y 10.9 cm más bajo en comparación con Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiar Crossover 2024. El coche tiene 6.8 cm menos claridad del piso y ofrece 89% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
443.5 cm
Longitud
497.4 cm
+53.9
180.8 cm
Anchura2
196.7 cm
+15.9
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
214.4 cm
130 cm
Altura1
140.9 cm
+10.9
235 cm
Distancia entre ejes
290.4 cm
+55.4
10.8 cm
Claridad del piso3
17.6 cm
+6.8
1555 kg
Peso4,6
2355 kg
+52%
-- km
Rango máximo
614 km
4
Asientos máx.
5
+1
135 l
Capacidad del maletero UE4
446 l
+231%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1212 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
527 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1294 l
Premium
Segmento
Premium
€ 105411
Precio UE7
€ 114200
+9%
$ 96700
Precio EE. UU.7
$ 111100
+15%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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