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Background grid Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929 Porsche 911 Cupé 2015-2020
Altura real1 1.74 m 2 
+ 44.6 cm
1 1.294 m Altura real1
+ 6.5 cm 2
+ 2.2 cm 2 4.521 m Longitud real
1 4.499 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Porsche 911 Cupé 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Cupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada Calidad
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Porsche 911 (991) Cupé 2015 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922


Especificaciones técnicas | Porsche 911 (991) Cupé 2015 es 2.2 cm más corto y 44.6 cm más bajo en comparación con Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922. El coche tiene 6.5 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
449.9 cm
Longitud
452.1 cm
+2.2
180.8 cm
+0.8
Anchura2
180 cm
197.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
129.4 cm
Altura1
174 cm
+44.6
245 cm
Distancia entre ejes
327.7 cm
+82.7
12.5 cm
Claridad del piso3
19 cm
+6.5
1505 kg
Peso4,6
1930 kg
+29%
4
Asientos máx.
5
+1
145 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 97914
Precio UE7
€ --
$ 89400
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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